隨著固蚌高速、池祁高速池州至石臺段相繼建成通車，安徽省“縣縣通高速”攻堅行動進入決戰階段，正全力沖刺蕪湖至黃山高速公路建設，確保年內建成通車。

全長38公里的池州至石臺高速公路。

　　截至目前，蕪黃高速路基、橋梁、隧道工程已全部完工，路面工程已完成超過80%，房建、交安、機電等附屬工程正同步推進，計劃12月份全線建成通車。

　　跟隨記者一起到施工現場看看吧——

 

　　近日，記者來到位于涇縣深山區的蕪黃高速7標施工現場，皖南山區山高谷深，一場大雨過后，群山如洗，煙霧氤氳，崇山峻嶺之間，蕪黃高速如一條巨龍騰起前行，高峽出通途。

　　蕪黃高速7標全長8.17公里，共有3個隧道，5個橋梁，橋隧比超過85%，建設時間緊，施工難度大。為加快施工進度，項目部首次采用短線鋼板組合梁匹配法預制橋面板，化整為零，全段共使用預制橋面板1830塊。“我們上馬了16套模板設備，在嚴格控制精度和質量的情況下，滿負荷生產，一天生產12片預制板，全力保障項目建設需要。”安徽路橋公司蕪黃高速7標項目負責人宋程介紹。

　　由于原來設計的棄渣場被劃入了生態紅線內，導致40多萬方棄渣無處堆放。“為消化海量的洞渣，我們對部分洞渣進行加工變廢為寶，在施工中二次利用。剩余洞渣用于施工便道鋪設，并幫助地方鋪設鄉村公路路基。”宋程告訴記者，項目部投入900多人作業，200多臺機械，24小時加班加點，3個月完成了施工便道鋪設。

　　項目穿越崇山峻嶺之間，前期勘查是最大的難題。“山高路險，機器上不去，因為沒有信號，無人機也沒法正常飛行，只能靠人工勘查。為此技術人員翻山越嶺，徒步穿越幾十個山頭，篳路藍縷，不避蟲蛇，如期完成了項目勘查工作。”宋程說。

　　山高溝深，橋梁樁基施工難度大。由于施工便道十分陡峭，山上打樁機上不去，只能靠人工挖洞，爆破打樁。一次掘進1米，打一個樁要20多天。為了搶工期，施工單位堅持多點作業，投入幾十個施工隊伍，快速完成了374根樁基的施工。

　　蕪黃高速全長116公里，是安徽省“五縱十橫”高速公路網“縱二”徐州至福州高速公路的重要組成部分，該項目北接蕪湖長江公路二橋和滬渝高速，向南經由繁昌、南陵、涇縣、旌德，終至黃山市黃山區譚家橋鎮與合銅黃高速相接，概算投資118億元。計劃年內建成通車。

　　蕪黃高速項目建成后，將結束涇縣、旌德兩縣不通高速的歷史，安徽“縣縣通高速”目標將全面實現，對支撐皖南“全域旅游”，促進安徽省區域協調發展、融入長三角經濟一體化發展國家戰略具有重要意義。